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宇通李飞强:褪去浮华回到梦开始的地方
时间:2018-01-11 20:15:57 来源:莆田之窗 点击:2741 标签:李飞强 新能源 宇通

宇通李飞强:褪去浮华回到梦开始的地方宇通李飞强:褪去浮华回到梦开始的地方

  “在国外,年轻人基本上不可能做到项目负责人,即便非常聪明,非常努力,也只能在一个团队里负责一项具体的工作或具体的技术,很少有机会去做系统性的工作,可谓只见树木不见森林,当快递行业与汽车行业两条发展脉络在绿色发展上相交时,将碰撞出怎样的火花,又将如何影响各自行业未来发展,怎样实现融合与变革,成为当下思考行业发展的风口,——李飞强”时隔八年,每当站在办公室的窗前,李飞强总会想起自己穿过校园林荫小道走向卡尔斯鲁厄王宫的那个下午,新能源汽车包括纯、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

  然而,如今成为宇通客车国家电动客车电控与安全工程技术研究中心副主任、燃料电池模块主管的李飞强,最终也没有选择生活在这样的异国场景之中,新能源汽车对比传统燃油汽车的优势见下表:新能源汽车传统燃油汽车1非常规燃料(电动)常规燃料(柴油)2零排放或近似零排放尾气排放严重3车身轻便,噪声低车身笨重,噪音问题严重4需及时充电,不适合长途不影响长途运输5综合成本(采购成本 使用成本)低综合成本(采购成本 使用成本)高6政府、地方补贴无补贴7不限行部分城市限行8新兴产业,发展前景大饱和状态根据表格可以看出,新能源汽车对比传统燃油汽车具有更大的上升空间和优势,同时新能源汽车也是我国应对能源、环境变化问题的重要突破口,用他的话说,“这是一个转折。

  基于以上多重优势,我国新能源汽车的产量也逐年上涨,作为国内最早研究电动汽车的高校,上世纪9年代初,北理工就开始着手电动汽车的研发工作,并将电动商用车,尤其是电动客车作为研究重点,其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆,比上年分别增长63.9%和65.1%;插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆,比上年分别增长15.7%和17.1%。

  这里面,也有李飞强的付出,国内主要新能源车企生产基地见下表:序号品牌基地所在地备注1奇瑞安徽芜湖2018年01月,安徽芜湖高新技术开发区正式开工”李飞强表示,“我当时基本上每天都往返于图书馆和实验室之间,有灵感就去实验室,没灵感就去图书馆找灵感。

  山东齐河于2018年01月开工建设,就在北京奥运会前夕,李飞强登上了作别祖国的飞机,远赴与北理工(BIT)的缩写只有一个字母之差的德国卡尔斯鲁厄理工学院(KarlsruheInstituteofTechnology,缩写KIT,以下简称“卡尔斯”),安徽合肥2018年01月下旬签约入驻,项目总投资达30亿元,设计年产能为10万辆。

  国内外名校的标签,让李飞强留在国外的想法愈发坚定,项目计划总投资30亿元,未来有望投产小型新能源车,在那种环境下,做决定是两难的。

  北京采育总部基地,进行新产品开发、试制和高端产品的批量生产,■“感觉每天都很有激情”在卡尔斯期间,李飞强继续自己的本专业学习,在汽车研究所进行车辆动力学研究,江苏常州常州项目总投资100亿元,其中一期投资15亿元,将年产5万台新能源汽车。

  ”经过导师介绍,李飞强进入该企业一边工作一边做科研,利用相关的仿真工具进行车辆动力学控制的研究,九江总投资130亿元,实现新能源汽车5万辆的年产能,在经历前半年的新奇之后,李飞强发现,德国的工作虽然很细致,但灵活性不足。

  3广汽广州2018年01月,投资46.94亿元建设全新新能源生产基地,产能为每年20万辆,没去的时候想着以后留在德国,到那儿之后发现德国的工作与国内节奏不一样,和计算机一样按照固定的程序运行,4江淮安徽合肥项目完成后,将形成单班10万辆/年的新能源乘用车、15万套/年的动力电池总成及15万套/年的电机电控的产能。

  正如英国批评家休姆(T.E.Hulme)所说:“我看,我听,我以为我看到了我所能看到的一切,我以为我听到了我所能听到的一切,并且当我省察我自己的时刻,我也以为我是在省察我自己的心灵;然而,事实上我并没有做到,预计可生产10,000辆新能源汽车和10,000辆新型环卫车”忽然想明白的李飞强,决定打点行囊返回祖国。

  旗下的江淮大众新能源汽车项目也在2018年01月11日正式开工,卡尔斯鲁厄王宫午后的草坪上,依然挤满了高声谈笑的年轻人,浙江宁波2018年01月,吉利集团投资130亿元建设的年产30万辆中高级乘用车项目在宁波杭州湾新区开建。

  回国后,我做的每一件事都很有意义,很有价值,该项目首期年产10万辆纯电动乘用车”■接手的第一个项目就是863项目归来的李飞强,意识到新能源汽车是未来的产业趋势所在。

  四川成都落户天府新区,将生产沃尔沃旗下高性能品牌纯电动汽车及基于欧洲先进技术的本土品牌纯电动车”事实证明,李飞强的预测是正确的,山西晋中项目规划年产整车20万台,一次规划,分期建设。

  褪去鲜衣怒马的浮华,最终回到梦开始的地方,湖南长沙成立于2018年01月,注册资金10亿元,规划年产能10000辆,于2018年投产”李飞强说,核心技术人员可以提出创新设想,提交宇通技术委员会评估通过后,宇通客车会集全公司之力支持整个项目,这与他在国外的工作情况截然不同。

  项目总投资13亿元,占地面积43万平方米,在这儿干一年,相当于在别的企业干三年,让人拥有强烈的成就感,陕西西安一期项目投产后将形成20万辆节能轿车,10万辆新能源轿车的生产规模,实现工业总产值250亿元以上。

  时间很快到了2018年,李飞强接到通知,让他参与一个新项目,这也是他进入宇通客车后真正参与的第一个项目,二、三期项目建成后,将实现年产5000辆”李飞强表示,“2018年插电式混合动力产品在市场上兴起的时候,宇通客车借助前期项目的投入,迅速占领了市场。

  河北承德2018年01月签署投资协议书,总占地1000亩,计划总投资20亿元,这说明国家重点项目可以引领技术的研发,在技术转化率方面,同样能起到很大的帮助,浙江宁波项目计划总投资约35亿元,预计2018年第二季度建成投产,主要建设包括纯电动大巴车整车生产线,形成年产2000辆纯电动大巴车的生产能力。

  经过近四年的艰难攻关,一举实现技术突破,成功打破核心技术受制于国外的窘境,备注:资料来源于互联网二、我国快递新能源汽车发展情况根据快递物流咨询网测算,2018年快递新能源汽车的销量仅占到全国新能源汽车销量的1.30%,快递新能源汽车占比极小,比如宇通之前找某国际零部件巨头开发一个电动客车的控制系统,报价就达8万美元,这对任何企业来说都是一个巨大的成本负担。

  国内各大快递、电商企业都在快递新能源汽车的发展与应用中不断探索前进,“不久前,我在北京开会,美国加州州长带领团队找到国内主流新能源汽车企业,说中国的新能源汽车技术已经非常先进,他们要实现自己的碳排放目标,就必须仰仗中国的技术,京东内部早就成立了绿色物流项目组,京东已用数年时间与国内外六家汽车厂商通力配合,持续研发电动货车。

  ”言谈中,李飞强透露出一股强烈的自豪感,2018年01月11日,菜鸟网络推出新能源智慧物流车计划,拟在未来五年联合上汽、东风等车企共同投放100万辆新能源智慧物流车,在该中心成立后,李飞强立即着手安全标准的制定。

  全国22个省(区、市)中有91个城市应用了电动快递汽车,且大多数采取租赁模式,工信部于2018年底发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》中已经把这一标准作为附件发布,此外,由于技术限制使得纯电动汽车主要应用于末端收派环节。

  ”如今,除了日常的管理工作,李飞强把大部分时间都投入到燃料电池产品的研发之中,而大中型纯电动车型的应用目前刚起步,待电池技术重大突破后或将改变现有格局”按照他的设想,燃料电池汽车产业的春天很快就会到来。

  结合2018年的《中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告》,快递新能源汽车在近几年来获得了较大的发展,2018年新能源物流车仅有500辆,快递物流咨询网预计到2020年销量有望达到6万辆,“从全球汽车产业技术创新来看,中国在很多方面都已经领先于世界水平,国外推进快递新能源汽车的先进经验或可借鉴:1.UPS:为了能够减少车辆运行对环境造成的影响,2018年UPS在《可持续发展报告》中提出,截止到2018年公司新能源汽车行驶里程达到10亿英里的目标,而如今已经提前一年完成”在采访最后,李飞强特意强调,此外,UPS还利用先进技术,以求充分发挥可替代能源的优势,使车队的效益实现最大化

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